Focus Jam² 7.9 Shimano EP801 avec 720 Wh
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| Cadre | Aluminium hydroformé 7005, forgeage 3D, cinématique F.O.L.D. GEN2 de 150 mm, axe traversant 148x12 mm, passage de câbles interne, port USB-C, fixation Post Mount de 203 mm |
| Forme du cadre | Mountainbike |
| Matériel | Aluminium |
| Sexe | Unisex |
| Poids | environ 24,9 kg |
| poids total autorisé | 150 kg |
| Fourchette | FOX 36 Factory, 110 x 15 mm, déport de 44 mm ; 150 mm |
| Amortisseur | FOX Float X Factory, 210/55 mm, pièces : 25,0 x 8,0 mm, sans bague |
| Fabricant du groupe de commutation | Shimano |
| Boîte à vitesses | Shimano Deore XT Di2, Autoshift, 11 vitesses |
| Nombre de vitesses | 1 x 11 |
| Type de circuit | Kettenschaltung |
| Manivelle | e*thirteen, manivelle e*spec Plus, Shimano EP8 |
| Cassette | Shimano LG700 Linkglide, 11 vitesses |
| Type d'entraînement | Kettenantrieb |
| Roue libre/rétropédalage | Freilauf |
| Pédales incluses | nein |
| Roues de course | DT Swiss H1900, 622-30, 148 x 12 mm / 110 x 15 mm |
| Taille des roues | 29 Zoll |
| Pneus | à l'avant : Schwalbe Magic Mary, 2,6 Super Trail Soft, 65-622 ; à l'arrière : Schwalbe Big Betty, 2,6 Super Trail Soft, 65-622 |
| Fabricant moteur | Shimano |
| Moteur | Shimano Steps EP801 |
| couple max | 85 Nm |
| Portée | jusqu'à 150 km |
| Soutien | jusqu'à 25 km/h |
| Batterie | 720 Wh |
| Écran | Shimano Steps EM800 |
| Freins | Shimano XT M8120, 4 pistons |
| Guidon | Aluminium, 800 mm, hauteur : 30 mm, inclinaison vers l'arrière : 9° |
| Tige de selle | Tige de selle télescopique Post Moderne PM-214, 34,9 mm |
| Selle | Proxim W400 |
| Potence | FOCUS C.I.S. 50 mm, 0°, 35 mm, aluminium |
| Accessoires/Autres | Chargeur inclus dans la livraison |
| Jantes | RaceFace AR30 Offset |
| Moyeux | arrière : Novatec D462 Disc, axe enfichable 12x148 mm, avant : Novatec D041, 15x110 mm |
Passe à la vitesse supérieure sur tous les sentiers
Plus de dynamisme et d’autonomie pour un poids réduit
Le moteur électrique EP801 de Shimano est non seulement dynamique et puissant, mais il offre aussi un système léger qui s’accorde parfaitement avec la géométrie agile du JAM² 7.9. Tu as le choix entre deux profils d’assistance moteur que tu peux personnaliser selon tes besoins. Tu peux ainsi passer facilement, depuis l’écran, d’un profil doux et continu pour te rendre sur le sentier à un profil très dynamique et progressif pour la sortie sur le sentier proprement dite. Selon tes préférences. De plus, notre batterie de 720 Wh, spécialement développée, intégrée mais amovible, t’accompagne lors de tes longues sorties. Tu peux également recharger tes appareils via un port USB-C situé sur le tube supérieur.
Une cinématique optimisée pour une forte progression
Grâce à la cinématique F.O.L.D. de notre série JAM² 7, tu peux désormais te lâcher encore plus avec ton JAM² 7.9. On a conservé la sensibilité très appréciée du F.O.L.D., mais on a modifié le positionnement de la cinématique dans le cadre pour offrir une meilleure résistance aux enfoncements. La courbe de réponse est entièrement progressive et garantit une suspension ultra-stable sur les terrains difficiles. Les VTT électriques, notamment, avec leur poids supplémentaire dû au moteur et à la batterie, profitent particulièrement de cette progression renforcée. Cette caractéristique te permet de dompter n’importe quel sentier, tandis que la suspension t’offre toujours suffisamment de confort pour les longues sorties. De plus, une hauteur de passage réduite t'offre plus de liberté pour t'amuser sur les sentiers avec ton JAM² 7.9.
Encore plus de plaisir sur les sentiers
Chez nous, les sensations de conduite sont notre priorité absolue. Avec le JAM² 7.9, chaque sortie sera encore plus fun. Une géométrie agile et maniable, associée à un design élancé et compact, te permettra de filer à toute allure sur tous les sentiers, qu’ils soient techniques ou fluides. Grâce au FLIP CHIP situé au niveau de la articulation de ton JAM² 7.9, tu peux adapter ta géométrie à un style de conduite encore plus agressif. Ce petit réglage de l’angle de direction, qui passe de 65,5° à 65°, transforme ta configuration pour te donner encore plus de puissance en descente. De plus, le design C.I.S. spécialement développé assure un look épuré au niveau du cockpit et garantit à tout moment un changement de vitesse et un freinage impeccables.
Ce vélo t'est livré (presque) entièrement monté. Il ne te reste plus qu'à redresser le guidon et à installer les pédales.
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1 - 10 de 11 Évaluations
8 juillet 2026 09:21
Schnäppchen im Doppelpack
Obwohl wir etwas gebrannte Kinder von zwei Vorgänger-Jam² 7.9 aus 2022 waren, konnten wir bei dem Preis und bei dieser Ausstattung nicht nein sagen.
Mit dem Vorgänger aus 2022 hatten wir unsere liebe Müh' und Not. Offenkundig in Hochzeiten der Coronaepedemie lieblos und schnell zusammengefrickelt, hatten die "alten" 7.9 teils bizarre Qualitätsmängel, die stellenweise lebensgefährlich waren (ungeschmierte Lenkkopfflager, nicht angezogene Schrauben an der Schwinge und an den Motoren, falsch montierte Speedsensoren, gequetschte Verkabelungen usw. usf.). Andererseits haben uns die Räder vier mal über teils sehr anspruchsvolle Alpencross getragen (nur Trails), sind viele tausend Kilometer mit nur einem Totalausfall gelaufen (Speedsensor defekt) und haben ihren Job nach Beseitigung der vielen Mängel ordentlich erledigt. Also wollten wir der von mit stets geschätzten Marke noch einmal eine Chance geben und der Preis hat die Entscheidung leichter gemacht.
Die neuen Bikes in "S" und "XL" kamen (wie gewohnt von Statera) in tadellosem Zustand an, woran die aufmerksame und sehr fixe Spedition sicher auch einen großen Anteil hat. Eine Kleinigkeit hat beim "XL" gefehlt, das wird nachgeliefert. Der Zusammenbau geht in Minuten, wenn man keine zwei linken Hände hat. Alle wichtigen Schrauben haben das vogeschriebene Drehmoment, ich hab's aus den oben genannten Gründen (alte Erfahrung) überpüft :-).
Die Ausstattung ist über jeden Zweifel erhaben. Verbaut sind ausnahmslos 2026er-Factory-Komponenten von Fox. Der Hinterreifen ist kein Big Betty wie in der Beschreibung angegeben, sondern ein Hans Dampf in der Super-Trail ADDIX-Soft-Variante. Ist o.k. kann ich gut mit leben, der war zuletzt auch auf den alten Jam² 7.9 drauf. Die XT Di2 ist top eingestellt und war auf Anhieb fahrbereit.
Obwohl das Bike angeblich dieselbe Geometrie wie der Vorgänger hat, ist es in der neuen Variante einen Ticken aufrechter in der Sitzposition und damit auch etwas bequemer. An den Spacern am Vorbau kann es nicht liegen, irgendetwas wurde am Rahmen doch verändert. Das bestätigt auch die Gattin, die die Variante in "S" fährt.
Fazit:
Zu diesem Preis (Ende Juni '26) bekommt man ein hervorragend ausgestattetes Allmountain-EMTB. Für sehr anspruchsvollen Downhill oder Enduro und Bikepark ist das nicht gemacht, dem steht das doch erhebliche Gewicht etwas entgegen, das die Agilität etwas einschränkt (in XL 26,3 Kg, mit leichten Crankbrothers-Pedalen und Syntace-Carbonlenker, in "S" 25.2 Kg). Ja, das ist 2026 etwas old school, aber andererseits hat der "Volvo" enorme Laufruhe und taugt auch auf Grund seiner Geometrie für sehr lange Touren.
Ein wenig Manschetten habe ich noch, was den EP801 und seine bekannte Macke mit dem Drehmomentsensor betrifft. Zumal sich abzeichnet, dass sich Shimano komplett aus dem Motoren-Segment verabschiedet. Andererseits habe ich vom deutschen Shimano-Stützpunkthändler die Zusage, dass es ggf. Ersatz und Teile noch viele Jahre geben wird. Ich hoffe, dass ich das nie in Anspruch nehmen muss.
6 juillet 2026 06:28
Sehr gute Komponenten, perfekt abgestimmt
Das Fahrrad ist ein absolutes Highlight. Jede einzelne Komponente ist auf einem Topniveau, egal ob das Fox Factory Fahrwerk oder die Schaltung/Bremsen/Motor Kombination. Vor allem die elektronische Schaltung in Verbindung mit dem dazupassenden Motor harmoniert perfekt. Meine Frau verwendet nur den Automatikmodus und freut sich, dass sie sich nicht um das richtige Schalten etc. kümmern muss.
27 juin 2026 11:38
Ich hätte es nicht für möglich gehalten so ein Bike zu einem solchen Preis zu bekommen
Vom Angebot, über den Bestellvorgang, bis hin zur Lieferung alles super gelaufen.
1 avril 2026 18:29
Schönes Bike und ein wirklich guter Shop – klare Empfehlung!
Ich habe mir vor kurzem das Focus Jam² 7.9 mit Shimano EP801 Motor und 720Wh Akku gekauft und bin bisher wirklich sehr zufrieden.
Die Lieferung lief absolut unkompliziert und das Bike kam schnell und gut verpackt bei mir an. Der Aufbau war problemlos, sodass ich direkt loslegen konnte.
Nach den ersten rund 200 Kilometern kann ich sagen: Das Bike fährt sich einfach top. Der Shimano EP801 Motor bietet ordentlich Power, reagiert feinfühlig und macht sowohl auf Anstiegen als auch auf technischen Trails richtig Spaß. Der große 720Wh Akku sorgt zudem für eine starke Reichweite, sodass auch längere Touren kein Problem sind.
Verarbeitung und Komponenten wirken hochwertig und zuverlässig.
Alles in allem bin ich wirklich happy mit dem Kauf und kann das Bike bisher absolut weiterempfehlen.
25 janvier 2026 14:49
super ausgestattet zum unschlagbaren Preis
Das Rad ist ein Trail-Enduro eAMTB mit aktuellem Fox-Factory Fahrwerk und Shimano Motor-/Bremsen-/eSchaltungs-Combo.
Auf die elektrische Schaltung muss man sich definitiv einlassen, wenn man viele Jahre manuell gefahren ist. Das Shimano-Gesamtpaket funktioniert dann aber richtig gut 😌
Die XT-4-Kolben-Bremsen stehen der XT-Schaltung in nichts nach und sind echte Wurfanker.
An meinem Bike waren 2026er Fox-Komponenten verbaut, damit hatte ich nicht gerechnet. Mit der 2026er Factory 36 muss ich erst noch richtig klarkommen, da sie sehr wettbewerbsorientiert ist und dafür wenig Komfort bietet 😊
Der bei mir verbaute Fizik-Sattel ist wohl deutlich besser, als der in der Beschreibung angegebene, am Hinterrad war ein Schwalbe Hand Dampf aufgezogen.
Mit 185cm Körpergröße und langem Oberkörper ist Größe L für mich ok, der Vorbau könnte vielleicht 1-2cm länger sein.
Alles in Allem (m)ein Spaßgerät für sehr viele Gelegenheiten.
1 novembre 2025 14:46
Super Rad, Zubehörteile passen jedoch nicht
Super Rad, Zubehörteile passen jedoch nicht alle zum Rad.
17 octobre 2025 03:28
TOP !
Vše funguje, jak má. Kolo jsem objednal a zaplatil přes Revolut, odeslali jej za dva dny. Bohužel neposílají do CZ, tak jsem založil účet u "zNemecka.eu", kam kolo za dva dny dorazilo. Vše je v naprostém pořádku. Specifikace odpovídá popisu. Pouze místo BigBetty je na zadním kole HansDampf - což je ale lepší volba a změna k lepšímu.
Kolo má špičkovou výbavu a za tu cenu (pod 4000€) je to skvělý kup. Doporučuji 👍.
29 septembre 2025 05:23
Top Bike Top Preis
Bin mit dem Bike sehr zufrieden. Montags bestellt, Freitags da. Laufrad vorne rein, Lenker gerade stellen. Und los.
Bike läuft seit Lieferung wunderbar. Top Komponenten, wie beworben.
Jederzeit wieder Statera!
28 septembre 2025 14:41
Super Bike zum Spitzenpreis.
Das Bike habe ich nach Bestellung am 11.8 am 15.8 von der Spedition übergeben bekommen. Einwandfreie Abwicklung mit Statera und H von Wirth.
Das Bike kam so verpackt an wie es Focus Kalkhoff nach der Produktion gemacht hat.
Alles dabei inkl. Rahmenschutzfolie und Notpedale. Auch die Ausstattung des Bikes passt und die Ersparnis ist real.
Meine Größe, 172cm ich habe M bestellt. Passt.
Bin mit dem Bike überaus zufrieden, ich habe nur Pedale, Lenker und den Schalthebel gegen Besseres getauscht.
Jederzeit wieder Statera!
17 août 2025 00:29
Super tolles Fahrrad
Unschlagbar für das Angebot.
Wirklich gutes bike. Kann ich nur empfehlen. Da gibt's keine Abstriche.
Fahrsport ohne Ende.
BIENVENUE DANS LA FAMILLE FOCUS !
Chez FOCUS, ce qu’on préfère, c’est faire du vélo ensemble. On pense que ça rend la vie un peu plus belle.
Pour que tu puisses te lancer sans attendre, on a rassemblé pour toi dans ce livret des informations importantes sur la sécurité. Avec les modes d’emploi que tu peux consulter en ligne, tu auras ainsi toutes les infos nécessaires pour profiter pleinement de ton vélo.
RIDE TOGETHER. RIDE BEYOND.
Ton équipe
FOCUS
Les consignes de sécurité mentionnées ici renvoient aux modes d’emploi. Tu y trouveras des informations plus détaillées sur ton nouveau vélo électrique, son utilisation, son montage, son entretien et sa maintenance.
Tu peux consulter les modes d’emploi numériques soit en saisissant l’adresse Internet dans ton navigateur (par exemple Google Chrome), soit en scannant le code QR correspondant avec l’application appareil photo de ton smartphone.
Si tu préfères lire les modes d’emploi sur papier, on t’enverra gratuitement un exemplaire imprimé. Pour ça, contacte notre service client :
Par e-mail :
info@focus-bikes.com
Par téléphone : +49 (0) 711 2484880
Par courrier
:
FOCUS Bikes GmbH
Rotenwaldstraße 158
70197 Stuttgart, Allemagne
Tu trouveras le mode d'emploi d'origine du vélo électrique, avec des infos sur le moteur, l'écran, la commande, la batterie et le chargeur, sur :
Pour les moteurs Fazua : https://fazua.com/de/support/help-center/knowledge-base/fazua-app/Pour
les moteurs Bosch :
https://help.bosch-ebike.com/de/help-center#wss-manuals
Die Tu trouveras le mode d'emploi d'origine « Général » avec des informations sur tous les autres composants sur
:
https://www.focus-bikes.com/de_de/manuals/bike/focus_general_manual_660924700.pdf
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES POUR TON VÉLO ÉLECTRIQUE
La lecture des informations de sécurité ne te dispense pas de l'obligation de lire et de respecter les modes d'emploi ! Le non-respect des modes d’emploi peut entraîner des situations de conduite dangereuses, des chutes, des accidents et des dommages matériels.
En plus des informations contenues dans nos modes d’emploi, respecte également les consignes des fabricants de composants >> voir le mode d’emploi d’origine, partie générale, chapitre 5. Modes d’emploi des composants.
I. Ton revendeur
spécialiséN’utilise ton vélo électrique qu’une fois que ton revendeur spécialisé l’aura réglé selon tes besoins et aura serré toutes les vis conformément aux spécifications. Demande-lui de te montrer comment utiliser ton vélo électrique.
Contacte ton revendeur spécialisé si tu ne peux pas effectuer toi-même les opérations décrites dans les manuels sur ton vélo électrique, si tu ne te sens pas en confiance ou si tu ne disposes pas des outils adaptés.
Sur notre site web www.focus-bikes.com/store-locator/, tu trouveras tous les revendeurs spécialisés de ta région.
II. Notre service client
Contacte notre service client si tu as des questions sur ton vélo électrique et que les modes d’emploi ainsi que ton revendeur spécialisé ne peuvent pas t’aider.
III. Avant la première
sortie N’utilise le vélo électrique que si tu es sûr qu’il fonctionne correctement, que toutes les pièces sont en parfait état de marche et que toutes les vis sont serrées au couple de serrage approprié.
Familiarise-toi avec les marquages présents sur ton vélo électrique. Ne retire pas l'autocollant avec le code-barres ni la plaque signalétique. Ils contiennent des informations importantes sur ton vélo électrique >> voir le mode d'emploi d'origine, partie générale, chapitre 10.4 « Autocollant avec code-barres » et chapitre 10.5 « Plaque signalétique ».
N'utilise le vélo électrique que conformément à nos consignes. Sinon, des composants pourraient tomber en panne et tu risques de te blesser gravement.
Respecte les restrictions de la classe d’utilisation indiquée. Pour savoir à quelle classe d’utilisation ton vélo électrique est homologué, consulte le graphique figurant sur le cadre du vélo >> voir le mode d’emploi original, partie générale, chapitre 10.7 « Utilisation conforme ».
Ne dépasse pas le poids total autorisé (poids total = poids du vélo électrique + poids du cycliste + charge utile + remorque) >> voir le mode d’emploi original, partie générale, chapitre 12. Poids total autorisé.
Respecte nos consignes concernant le transport de personnes et de charges >> voir le manuel d’utilisation d’origine, section « Généralités », chapitre 31. Bagages.
Ne dépasse pas la capacité de charge des porte-bagages avant et arrière. La capacité de charge maximale est gravée sur les porte-bagages >> voir le mode d’emploi d’origine, section « Généralités », chapitre 30. Porte-bagages.
Le montage de sièges enfants sur les porte-bagages de vélos électriques dont la capacité de charge est inférieure à 27 kg n’est pas autorisé. Sur nos porte-bagages MIK HD, l’utilisation de sièges enfants avec le système MIK HD peut être autorisée. Si tu as des questions à ce sujet, consulte dans tous les cas ton revendeur spécialisé ou le fabricant du siège enfant.
N’apporte aucune modification au système d’entraînement du vélo électrique. Si la vitesse de coupure dépasse 25 km/h et/ou si la vitesse de l'assistance au pédalage dépasse 6 km/h, ton vélo électrique est soumis à l'obligation d'immatriculation et d'assurance >> voir le mode d'emploi original, chapitre 7 « Généralités : exigences légales pour la circulation routière ».
Ne dépasse pas la durée d'utilisation prévue des composants.
Respecte les dispositions légales en vigueur dans chaque pays concernant l'utilisation du vélo électrique sur la voie publique et équipe ton vélo électrique conformément aux dispositions légales du pays dans lequel tu comptes rouler >> voir le mode d'emploi d'origine, chapitre 7 « Généralités ». Exigences légales relatives à la circulation routière.
Respecte les directives du législateur, des entreprises de transport et des modes d’emploi concernant le transport du vélo électrique. Retire la batterie avant de transporter le vélo électrique >> voir le manuel d'utilisation original, partie générale, chapitre 32. Transport du vélo.
Familiarise-toi avec le fonctionnement des attaches rapides et des axes traversants. Les attaches rapides et les axes traversants doivent être correctement fermés. Si tu n’es pas sûr de toi, demande à ton revendeur spécialisé de te montrer comment ça marche >> voir le mode d’emploi d’origine, partie générale, chapitre 27. Roues et chapitre 17.1.2 Fixation avec des attaches rapides.
La tige de selle doit être enfoncée d’au moins 10 cm dans le tube de selle. La profondeur d'insertion minimale de 10 cm s'applique même si les notices des composants ou la tige de selle elle-même indiquent des profondeurs minimales inférieures. Si une profondeur d’insertion minimale supérieure est indiquée (par exemple 12 cm), c’est celle-là qu’il faut respecter.
Au début, familiarise-toi avec le comportement de conduite et de freinage, ainsi qu’avec les modes d’assistance électrique et l’aide à la poussée (le cas échéant), en particulier en cas de charge variable, de sol mouillé ou de terrain meuble >> voir le mode d’emploi d’origine, partie générale, chapitre 14. Avant ton premier trajet et >> mode d’emploi d’origine du vélo électrique, chapitres « Drive Unit – Fonctionnement » et « Écran – Aide à la poussée ».
Si tu as acheté un vélo électrique équipé de freins à disque, assure-toi que les freins ont été rodés avant ta première grande sortie. Le rodage des freins permet d’obtenir une puissance de freinage optimale et de réduire au minimum les bruits désagréables.
IV. Avant chaque sortie >> voir le mode d’emploi d’origine, partie générale, chapitre 15 « Avant chaque sortie ».
Avant chaque sortie, vérifie notamment :
le cadre, la fourche, l’ensemble guidon/potence, la tige de selle, la selle et le groupe motopropulseur pour détecter d’éventuels dommages.
Le bon fonctionnement des freins, de la direction, du groupe motopropulseur et de l’éclairage.
Vérifie que le guidon, la potence, la tige de selle, la selle, les roues, les garde-boue, les attaches rapides et les pédales sont bien fixés
,
ainsi que
la pression des pneus. Celle-ci ne doit être ni trop élevée ni trop basse.
En cas de dommages (par exemple, des composants tordus, des fissures, des rayures ou des changements de couleur dans les zones fortement sollicitées) ou de dysfonctionnements, fais réparer ton vélo électrique par ton revendeur spécialisé et fais remplacer les pièces défectueuses avant de l'utiliser à nouveau.
V. Après la sortie
Fais attention à ne pas te brûler en touchant des composants chauds (par ex. disques de frein, unité d’entraînement, phare).
VI. Chargement et utilisation de la batterie >> voir le mode d’emploi d’origine du vélo électrique, chapitre « Battery
» N’utilise que des batteries et des chargeurs en bon état et non modifiés.
Respecte les consignes relatives à la recharge et à l’utilisation de la batterie, notamment en ce qui concerne la température ambiante et le lieu de recharge.
VII. Nettoyage >> voir le mode d’emploi d’origine, section « Généralités », chapitre 34. Nettoyage du vélo et de ses composants
. Ne nettoie pas le vélo électrique ni ses composants avec un nettoyeur haute pression.
VIII. Travaux de montage et de réglage
Éteins le vélo électrique lors des travaux de montage et de réglage et retire la batterie du vélo électrique.
Respecte les couples de serrage (Nm) indiqués sur les composants et dans les modes d’emploi. Utilise une clé dynamométrique >> voir le mode d’emploi d’origine, partie générale
,
chapitre 13. Couples de serrage pour les assemblages vissés.
Ne fixe jamais la selle dans les courbes du support de selle, mais toujours dans la partie droite. Déplace la selle uniquement dans la partie droite et à l’intérieur du repère. Visse les vis de serrage bien droites et à fond dans les écrous >> voir le mode d’emploi d’origine, partie générale, chapitre 18. Réglage de la position et de l’inclinaison de la selle.
Pour le réglage des éléments à ressort, adresse-toi à ton revendeur spécialisé.
N'ouvre pas les composants électroniques.
Lors du remplacement de pièces de construction et d'usure, utilise uniquement des pièces de rechange d'origine. Outre les pièces de rechange d'origine, tu peux également utiliser des pièces compatibles expressément homologuées par nos soins. Ton revendeur spécialisé pourra t'aider si tu as des questions à ce sujet.
IX. Fréquences d'entretien >> voir le mode d'emploi d'origine, Généralités 39. Fréquences d'entretien.
Fais contrôler et entretenir régulièrement ton vélo électrique par un revendeur spécialisé, conformément à nos consignes, afin d'éviter tout risque (lié à l'usure, par exemple).
Le premier entretien doit avoir lieu au plus tard après 100 kilomètres ou six semaines à compter de la date d'achat. Fais ensuite effectuer les entretiens suivants tous les 1 000 km ou une fois par an.
Remplace la tige de selle après 14 000 kilomètres (intervalle d’entretien n° 8), sauf si le fabricant de la tige de selle indique un autre intervalle dans son mode d’emploi. Le remplacement de la pièce doit être effectué indépendamment du matériau et du fait qu’un défaut, des fissures ou des dommages soient visibles de l’extérieur ou non. Si la tige de selle n’est pas remplacée à temps, elle risque de se casser et tu pourrais faire une chute grave.
Si ton revendeur ne t’a pas remis de carnet d’entretien, tu peux en télécharger un toi-même sur notre site web et l’imprimer : www.focus-bikes.com/manuals/service-booklet/sb-deutsch.pdf
En ligne et sur place
de manière flexible
